天堑1949张凌轩结局？_天堑1949战电视剧全集共多少集？

张凌轩最后被谢炎鹏带到江边，随后对他拳打脚踢以报挟持之仇，而后开枪将他打下悬崖而掉入江中。

天堑1949（电视剧）

主演：陶泽如 胡可 高发

导演：陵一云 杨海泉

集数：30集

编剧：路海波 路阳 金宇轩

类别：电视剧 战争

年份：2010年

地区：中国内地

在这部电视剧里，河豚由大鲵超兽汉扎基兰扮演，所以河豚就是汉扎基兰。

《天堑·1949》是中国电视艺术家协会等单位联合摄制的革命题材电视剧，由陵一云、杨海泉联合执导，路海波、路阳、金宇轩共同编剧，高发、陶泽如、胡可主演。

该剧主要讲述了解放前夕，国共两党进入最后的战略决战阶段，渡江战役打响在即，共产党内线人员和国民党特派组在战略要地斗智斗勇的故事。

可以到‘风行’下全集

有多惨？历时仅一个来月的中条山战役，被俘3.5万，阵亡4.2万，12位国民党将军殉国，其中9位将军战死或自杀殉国，3位将军被俘后遭日军残杀，伤亡校级军官几百人，这是14年抗战史罕见的战况。殉国将军名单：

1、唐淮源——第3军中将军长

2、寸性奇——第12师中将师长

3、邢清忠——第65师中将师长

4、金述之——第3军军械处少将处长

5、王竣——新编27师少将师长

6、陈文杞——新编27师少将参谋长

7、梁希贤——新编27师少将副师长

8、金崇印——第17军少将参谋长

9、万金声——第15军少将附员

10、张世惠——第14集团军参谋处少将处长

11、刘克信——河北民军少将参谋长

12、李石安——第12师政治部少将主任

其中第3军中将军长唐淮源的自杀身亡，铮铮铁骨震撼日军，中国人的抵抗意志之坚决由此可见一斑。

当时是开战三天后的1941年5月10日凌晨，第3军阵地被攻破，上午时分，唐淮源率部退至温峪一带，打算由此撤往五福涧时遭遇日军，双方展开血战，唐部损失惨重，唐淮源率残部退往西边方向的大寺坪、马蹄沟，两天后12日退至尖山，又陷入日军重围，唐淮源组织部队进行突围，血战3次未能成功，此时天降大雨，唐部伤亡过半，粮弹耗竭，唐淮源仰天长叹大喝一声：“我如何能做俘虏？”说罢举枪自戕，部属拦阻不及，殁年56岁，可谓中华军魂！

其中寸性奇师长身负重伤由士兵抬着，为避免拖累部队突围，在转移途中拔剑自刎！年仅45岁，不愧铮铮铁骨中华好男儿！

其中梁希贤副师长在危急关头为避免被日军俘虏，毅然决然跳入黄河自杀，年仅41岁，又一位宁死不降中华好儿郎！

其中金崇印参谋长中弹被俘后，面对日军许以高官厚禄的威逼利诱，丝毫不为所动，日军气急败坏、恼羞成怒，于7月16日枪杀了金崇印，年仅46岁，不愧为坚贞不屈的中国军人！

其中张世惠少将处长中弹被俘后，拒绝回答日军任何问题，与10余位军官一起被穷凶极恶的日军用机关枪扫射杀害，一位将军带领一群坚贞不屈的中华好男儿！

其中李石安少将主任突围时和妻子连同几个月的孩子一起被日军俘虏，经过高官厚禄引诱和酷刑，李石安始终不为所动，兽性大发的日军士兵竟然当面猥亵他的妻子，李石安怒从心头起，抄起地上的一把斧头，向日军首领砍去，10余名日军立即围攻过来，他一人持一斧力战众倭寇，终因不支被日军刺刀刺死，其妻子皆同时被杀。

李石安不愧为真英雄、真男人、真爷们儿！看到倭寇侮辱自己的女人，敢于义无反顾舍命相拼去保护，明知不可为而为之！与妻子一起同生共死，可敬可叹！

尽管有这些身先士卒、舍生忘死的将领和军官，也有很多可歌可泣的勇敢士兵，但中条山战役还是以惨败收场，中日战损比高达12：1，被蒋介石称为“抗战史上最大之耻辱”。

之所以有这样的结局，其一：

日军这次是全力决战，志在必得，防守的国军对日军实力缺乏清醒的认识，战前的中条山防线在卫立煌的26万大军对峙4个日军师团的情况下，的确保持了防线长期稳固，自称为“东方马奇诺防线”。

但日军为进行中条山战役增兵至7个师团接近10万大军，这时双方的力量对比已经明显向日军倾斜，可这时中条山的国军部队不仅没有增加，反而把被称为“中条山铁柱子”的第4集团军抽调走了，这时中条山的兵力只剩下17万多人，这一增一减，中条山的中日军队力量差距就更大了。

其二：国军战前准备不足。

相形之下，日军却进行了认真的战前准备，部队进行山地战强化训练，可谓兵精粮足，而国军上层作战思想意识不足，下层部队更是没有做什么大战前必须的应战准备，就连最基本的粮食储备都没有做，以至于竟出现了在阵地上被远道奔袭的日军围困后“断粮”这样匪夷所思的事情。

其三：国军指挥失当、甚至可以说混乱。

整个战役国军高层始终没有什么完整、缜密的作战计划，所以在计划周密、指挥得当、配合有力的日军进攻下，防线很快就被攻破，指挥建制被彻底打乱，将领找不到部队，部队找不到将领，陷入了各自为战的局面，有的部队做了顽强抵抗，但更多的部队失去统一指挥后纷纷溃退，兵败如山倒，这样的状况下战役焉有不败之理？！

致敬中条山战役壮烈殉国的所有英烈！

以上原创回答希望题主满意，喜欢的朋友请点赞评论、转发关注，谢谢大家！

大家好，我是冯药师，很高兴能被邀请回答这个问题，首先看一下这句话的字面意思，中原忆，最忆是洛阳，个人理解的意思是对于中原的记忆，记忆最深的还是洛阳，这句话出自叶文玲的一篇文章《洛阳诗韵》，这篇文章写的是作者对洛阳的一些独特情感与多次到访洛阳的个人感受，并不是说让别人认同这句什么“中原忆，最忆是洛阳”，就像看风景一样，一千个人眼里有一千种景色，也是所谓的横看成岭侧成峰，远近高低各不同，这不是一个观点而是一种自我感受，就像这句话原文里写的一样:

《在河南的二十四载中，洛阳是我去得最勤的地方，特殊的机遇和亲缘，使我对洛阳十分偏爱。我总觉得这个九朝古都，有着特殊的况味。不然的话，历代文人墨客，也不会把对洛阳的赞赏，写进千首万阕诗词里了。

“陆机入洛，噪起才名。”——三十年前，我曾抄录这一古句，慰勉当时发落邙山的兄长。我对这个东汉、魏晋、隋唐时代的全国乃至亚洲的经济文化中心，有着笃诚的崇拜。洛阳，光名字就是古色古香，充满文情和诗意的；洛阳，历代才俊辈出，在东汉时就有过3万多太学生呐！

　　二十四年前，我初访洛阳，就觉得她名不虚传。二十四年中多次去洛阳，一次比一次深地感受到她的古美和奇绝》

从这几段文字里可以看出这就是作者叶文玲多次去过洛阳，对洛阳记忆最深，印象最深刻而已，而接下来的文章写到了洛阳的美，洛阳的绝，洛阳的奇，分别对应了洛阳牡丹，洛阳唐三彩，洛阳龙门石窟。也可以说这是一篇洛阳的对外宣传软文。综上所述，这句中原忆，最忆是洛阳，只是表达了作者叶文玲当时游历祖国大好河山后对洛阳的观后感，并不是什么观点需要别人认同。谢谢！

武汉长江大桥是苏联人设计建造的吗?为什么质量那么好?

答：武汉长江大桥是苏联专家提供图纸和方案，并且由这些专家们亲临指导，不乏也有中国专家在其中，由无数的中国建设者们具体施工建造的。至于说我什么这么好，可以说那个年代没有偷工减料，并且丁是丁卯是卯，整个大桥没有一个焊点，都是铆钉卯上去的，并且从武汉长江大桥通车后一直有武警站岗放哨。

如今65岁的武汉长江大桥仍然坚挺地屹立在龟蛇两岸，为九省通衢的大武汉，默默无闻贡献它的魅力。

武汉长江大桥于1957年10月15日正式通车。“一桥飞架南北,天堑变通途”意为武汉长江大桥建成以后,长江天险成为通畅的大路。词中的“一桥”指的是武汉长江大桥,“堑”的意思是交通的沟。出自毛泽东诗词水调歌头。1957年武汉长江大桥建成 毛泽东称之为:一桥飞架南北,大堑变通途。形象地描述武汉长江大桥的雄伟气势及其在我国南北交通方面发挥的重要作用。

武汉长江大桥正是建在龟山和蛇山两端，这座大桥的正桥长度是1156米，引桥长度是514米。

建桥历程：大桥于1953年3月完成初步设计，经国务院批准后，于1955年9月1日动工，1957年3月16日大桥桥墩工程全部工，1957年9月25日大桥全部完工。

作为一个湖北人，对武汉长江大桥是略知一二的。因为我与它是同根生。其中在武汉读书时曾经到过大桥。

那个年代我国在这些方面是百废待兴，基础工业太差了，而苏联是二次世界大战战胜国，他们无论是冶炼钢材和这些钢材的铆钉技术都是属于世界一流水平。

其实早在1913年，中国的铁路之父詹天佑便针对长江大桥的建设，做出了一次规划，可惜由于当时的政府和经费问题只得作罢，后来又有人提出建设武汉长江大桥，同样是国力衰竭而石沉大海。

1949年10月1日新中国成立后，中国人民从此站了起来了，但以美国为首的多国部队，虎视眈眈侵略朝鲜，妄图将我国扼杀在摇篮中，我国又组织了志愿军抗美援朝，从1950年10月—1953年7月被耽搁了几年。这个时候的中国一直与前苏联老大哥关系密切，直到1955年，在中央的指示下，这项早就开始的庞大工程终于开工。

事实上，那个年代的中国人非常听党的话，说一不二跟党走，一声令下无数建设者们自觉地投入到建设当中。再者，那个年代的人吃苦耐劳，非常勤奋，面对这项任务紧张而艰巨，都是严格按照苏联专家步骤进行一丝不苟施工，特别是大桥的钢结构没有一个焊点，都是铆钉弄上去连接的。可以说当时武汉长江大桥技术是非常先进的。它是长江6300多公里的第一座大桥，上面跑汽车，中间跑南来北往京广火车的经济大动脉。

一个湖北游子游历在魔都上海写的回答题，为大武汉感到自豪。

知足常乐2022.6.20日晚于上海

安庆是我的家乡，但有人总是在喷黑她，我是绝对不允许的。因为安庆市是一个历史悠久的文化名城，建城悠久，可是安庆也是座最委屈的城市，历史上是安徽200多年的省会所在地，近代史上是安徽的政治、经济、文化中心，又位于长江沿岸。太多的天时、地利、人和，造就了“长江五虎城市之一”的美誉。可是她又是那么的不幸，从建城的那时起，作为长江上的要冲，她就饱受着战争的洗礼，摧残。1949年，安庆解放了，本应该好好恢复发展的，哪知省会又被拿走了，连大学都不留一所，就这样，安庆衰落到我国的四线城市。但是我本人认为安庆市可以重新崛起，你们看安庆是皖赣鄂三省交界处重要的次中心，京九铁路的骨干主线，等合安九高铁全部建好，安庆就可以成为京广高速的主干线。还有等武安杭高铁，武安宁（沪）高铁，阜六景铁路建设好以后，安庆将成为这些铁路的中转站。从现在开始，安庆的工业在重新发展，例如，安庆拥有中国石化、台湾富士康集团、电动汽车产业集团、环新集团、华茂集团，曙光化工集团、比高集团等一批骨干代表性企业。最近安庆市高新区与北京化工大学，南京大学等签约了合作协议，这样会促使安庆高新技术产业进一步发展，最近各种媒体相继报道安庆市无人驾驶的汽车已经上路了。再从2018年安庆市的生产总值达到1917.60亿元，位于安徽省第四名，仅次于合肥、芜湖、马鞍山市。

自古至今，中原划线文明的核心区域都会有两座双星闪耀的城市，从最早的长安洛阳，到后来的洛阳开封，直到今天的西安郑州。这其中的原因主要是由他们的区位优势决定的，河洛盆地自古是中华文明的发源地，著名的二里头文化、仰韶文化、红山文化等都在这里，且洛阳山河围绕，在割据时代是极其易守难攻的，长安地理上和这个类似，关中平原，沃野千里，另外长安还有一个重要的作用：连接西域，直到现在它依然对于西藏、新疆和内蒙有极强的掌控牵制作用。所以在隋唐之前长安洛阳一直是整个中国的双子星城市，作为两个最重要的核驱动着中华文明，魏晋南北朝时期衣冠南渡，五胡乱华，南方得到开发，于是到了隋炀帝时期不得不迁都洛阳，开凿隋唐大运河来连接江南了，隋炀帝几次下扬州，并长年居住在了江都（扬州旧称），可见他是极有远见的。在这一时期洛阳成为了丝绸之路和隋唐大运河的交汇点城市，整个隋唐时期洛阳的实际地位是不弱于长安的。后来五代十国，中原地区的士族继续南迁，到了宋朝时期，江南已经彻底成为了中国的经济中心，另外失去了对于西域的控制，于是开封成为了改道后的大运河和黄河的交点城市了，通过大运河江南财赋源源不断运达开封，而洛阳作为华夏文明的传统心脏，开封洛阳便成为了北宋的东西两京了。后来南宋政府偏安江南山水，北方运河继续废弃，直到元朝定都北京，运河经历了大规模的改道，从杭州经过江苏、山东直接进入北京，中原大地上便没有作为国家中心城市的存在了，于是中原分为开封府和河南府（治洛阳），这种情况一直持续到整个明清时期。后来到了民国，京汉铁路修建，再到陇海线的修建，郑县（郑州旧称）便成为了铁路时代的一个巨大的十字型交通枢纽。后来河南省省会的变迁也是因为中国逐渐从公路水路时代步入到铁路时代了，再到今天的高铁时代，郑州更是成为了米字形的高铁枢纽和高速枢纽，随着最近国家中心城市文件的批复和一带一路策略的实施，郑州未来将不可逆地成为中原大地上一座新的国家中心城市和国际的航空、高速、高铁的中心城市，所有这些都是由它们的区位优势决定的。